هزینه و اجرت تعمیر سمند در سال ۱۴۰۳ چقدر است؟
تعمیر کامل گیربکس برای خودرو سمند دو میلیون و 200 هزار تومان است
به گزارش قیمت ۳۶۰؛ اولین خودروی ملی ایران با نام سمند شناخته میشود، خودرویی که از پلتفرم پژو ۴۰۵ استفاده میکند و پس از گذشت بیش از دو دهه همچنان روی خط تولید ایرانخودرو قرار دارد. اگرچه تولید نسخه اصلی سمند بهصورت رسمی متوقف شده اما مدلهای گوناگون آن همچون سورن پلاس و دنا عرضه میشوند. این خودرو با پیشرانههای شناخته شده اما پر استهلاک XU۷ و EF۷ در دسترس خریداران است و از آنجایی که در طول این سالها به تعداد بالایی تولید و عرضه شده بنابراین مالکان زیادی به دنبال اطلاع یافتن از هزینه و اجرت تعمیرات سمند هستند.
هزینه و اجرت تعمیرات سمند در سال ۱۴۰۳
بر اساس نرخهای اعلامی اتحادیه صنف تعمیرکاران خودرو تهران در سال ۱۴۰۳، هزینه و اجرت تعمیرات سمند به شرح زیر است:
ردیف | شرح خدمات | سمند | سمند دوگانه | سمند EF۷ |
۱ | تعمیر کامل موتور | ۶۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۸۴,۰۰۰,۰۰۰ |
۲ | تعویض رینگ و یاتاقان و باز و بست سر سیلندر و کارتل | ۴۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۲,۰۰۰,۰۰۰ |
۳ | پیاده و سوار کردن موتور و متعلقات جهت شاسی کشی | ۲۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۸,۰۰۰,۰۰۰ |
۴ | تعمیر کامل سر سیلندر | ۱۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ |
۵ | باز و بست منیفولد هوا | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ |
۶ | باز و بست منیفولد دود | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۸,۴۰۰,۰۰۰ |
۷ | تعویض واشر گلویی اگزوز | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۰۰,۰۰۰ |
۸ | تعویض دنده میل سوپاپ CVVT | ۰ | ۰ | ۱۱,۹۰۰,۰۰۰ |
۹ | باز و بستن کارتل و تعویض اویل پمپ | ۸,۴۰۰,۰۰۰ | ۸,۴۰۰,۰۰۰ | ۲۴,۸۰۰,۰۰۰ |
۱۰ | تعویض اورینگ های پایه فیلتر | ۰ | ۰ | ۹,۹۰۰,۰۰۰ |
۱۱ | تعویض فشنگی روغن | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
۱۲ | تعویض شلنگ های بخار روغن | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۰ |
۱۳ | تعویض واشر درب سوپاپ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ |
۱۴ | فیلرگیری یا شیم بندی سوپاپ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۰ |
۱۵ | باز و بست اویل ماژول | ۰ | ۰ | ۹,۹۰۰,۰۰۰ |
۱۶ | تعویض واتر پمپ و باز و بستن تسمه تایم | ۵,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۷۰۰,۰۰۰ | ۵,۴۰۰,۰۰۰ |
۱۷ | تعویض تسمه و بلبرینگ تایمینگ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۰۰,۰۰۰ | ۹,۲۰۰,۰۰۰ |
۱۸ | تعویض تسمه دینام | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
۱۹ | تعویض فولی سر میلنگ و باز و بست تسمه دینام | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۰۰,۰۰۰ |
۲۰ | تعویض تسمه سفت کن و غلتک ها | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ |
۲۱ | تعویض کاتالیست | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ |
۲۲ | تعویض شمع | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
۲۳ | باز و بست متعلقات جهت تعویض انژکتور | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۸,۰۰۰,۰۰۰ |
۲۴ | تعویض هوزینگ ترموستات | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۵,۱۰۰,۰۰۰ |
۲۵ | تعویض ترموستات | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
۲۶ | تعویض رادیاتور آب | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
۲۷ | هواگیری و ریختن ضدیخ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ |
۲۸ | تعویض شیلنگ بالای رادیاتور | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
۲۹ | تعویض شیلنگ پایین رادیاتور | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ |
۳۰ | تعویض شیلنگ بخاری کوتاه | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
۳۱ | تعویض شیلنگ بخاری بلند | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
۳۲ | تعویض سه راهی آب پشت موتور | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۰ |
۳۳ | تعویض فشنگی آب | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ |
۳۴ | تعویض پایه دسته موتور راست | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۹,۲۰۰,۰۰۰ |
۳۵ | تعویض دسته موتور راست | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
۳۶ | تعویض دسته موتور چپ (زیر باتری) | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
۳۷ | تعویض دسته موتور پایین و باز و بستن پلوس | ۵,۹۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ |
۳۸ | تعویض باک بنزین | توافقی | توافقی | توافقی |
۳۹ | تعویض پمپ بنزین | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ |
۴۰ | تعویض فیلتر بنزین | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ |
۴۱ | تعویض لوله رفت بنزین | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۵,۷۰۰,۰۰۰ |
۴۲ | تعویض شلنگ برگشت بنزین | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ |
۴۳ | تعویض منبع کنیستر | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۰۰,۰۰۰ |
۴۴ | تعمیر کامل گیربکس | ۲۰,۲۰۰,۰۰۰ | ۲۰,۲۰۰,۰۰۰ | ۲۲,۹۰۰,۰۰۰ |
۴۵ | تعویض دیسک و صفحه و بلبرینگ | ۱۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۵,۶۰۰,۰۰۰ |
۴۶ | تعویض سیم کلاچ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
۴۷ | تعویض کائوچویی پدال کلاچ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ |
۴۸ | تعویض بوش های دوشاخه کلاچ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ |
۴۹ | تعویض قیفی گیربکس | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ |
۵۰ | تعویض لیور دنده داخل اتاق | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ |
۵۱ | تعویض ماهک تقسیم دنده روی رام | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
۵۲ | تعویض ماهک دنده هر کدام | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ | ۱,۲۰۰,۰۰۰ |
۵۳ | تعویض دنده کیلومتر داخل گیربکس | ۵,۹۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ |
۵۴ | تعویض سنسور کیلومتر | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
۵۵ | تعویض کاسه نمد ته میل لنگ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ |
۵۶ | باز و بستن پلوس راست و تعویض کاسه نمد پلوس | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۵۷ | باز و بستن پلوس راست و تعویض بلبرینگ پلوس | ۵,۳۰۰,۰۰۰ | ۵,۳۰۰,۰۰۰ | ۵,۳۰۰,۰۰۰ |
۵۸ | باز و بستن پلوس چپ و تعویض کاسه نمد پلوس | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
۵۹ | تعویض سرپلوس یا گردگیر پلوس | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۶۰ | تعویض مشعلی یا گردگیر پلوس راست | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۶۱ | تعویض مشعلی یا گردگیر پلوس چپ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
۶۲ | تعویض رام زیر موتور | ۱۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۱۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۱۵,۸۰۰,۰۰۰ |
۶۳ | تعویض کمک های جلو هر عدد | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ |
۶۴ | باز و بستن طبق و تعویض بوش هر طرف | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
۶۵ | تعویض میل موج گیر جلو هر طرف | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰ |
۶۶ | تعویض قرقری فرمان هر طرف | ۱,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۰۰,۰۰۰ |
۶۷ | تعویض سیبک فرمان هر طرف | ۱,۳۰۰,۰۰۰ | ۱,۳۰۰,۰۰۰ | ۱,۳۰۰,۰۰۰ |
۶۸ | تعویض لاستیک های چاکدار موج گیر | ۳,۱۰۰,۰۰۰ | ۳,۱۰۰,۰۰۰ | ۳,۱۰۰,۰۰۰ |
۶۹ | تعویض بلبرینگ چرخ جلو و باز و بستن سگدست هر طرف | ۴,۴۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ |
۷۰ | باز و بست اکسل جهت تعمیرات | ۱۹,۸۰۰,۰۰۰ | ۱۹,۸۰۰,۰۰۰ | ۱۹,۸۰۰,۰۰۰ |
۷۱ | میزان فرمان دستی | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۰۰,۰۰۰ |
۷۲ | میزان فرمان با دستگاه | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ | ۲,۴۰۰,۰۰۰ |
۷۳ | تعویض کمک عقب هر طرف | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
۷۴ | تعویض توپی چرخ عقب و بلبرینگ هر طرف | ۲,۵۰۰,۰۰۰ | ۲,۵۰۰,۰۰۰ | ۲,۵۰۰,۰۰۰ |
۷۵ | تعویض شفت بلبرینگ چرخ عقب هر طرف | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
۷۶ | باز و بستن جعبه فرمان و تعمیر کامل جعبه فرمان | ۱۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۶,۰۰۰,۰۰۰ |
۷۷ | تعویض پمپ هیدرولیک | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ | ۳,۳۰۰,۰۰۰ |
۷۸ | تعمیر پمپ هیدرولیک | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ |
۷۹ | تعویض منبع هیدرولیک | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
۸۰ | تعویض شلنگ فشار قوی هیدرولیک | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ |
۸۱ | تعویض شلنگ فشار ضعیف هیدرولیک | ۲,۳۰۰,۰۰۰ | ۲,۳۰۰,۰۰۰ | ۲,۳۰۰,۰۰۰ |
۸۲ | تعویض شلنگ هیدرولیک از منبع به جعبه فرمان | ۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۰۰,۰۰۰ |
۸۳ | تعویض پایه دینام | ۵,۹۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ |
۸۴ | تعویض گردگیر فرمان چپ | ۱,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۰۰,۰۰۰ |
۸۵ | تعویض گردگیر فرمان راست | ۹,۷۰۰,۰۰۰ | ۹,۷۰۰,۰۰۰ | ۹,۷۰۰,۰۰۰ |
۸۶ | تعویض کمک فرمان | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ |
۸۷ | تعویض لوله های کمک فرمان | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۳,۶۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۰۰,۰۰۰ |
۸۸ | تنظیم غربیلک فرمان | ۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۰۰,۰۰۰ |
۸۹ | تعمیر کامل جلوبندی بدون کمک | ۹,۱۰۰,۰۰۰ | ۹,۱۰۰,۰۰۰ | ۹,۱۰۰,۰۰۰ |
۹۰ | تعویض چهارشاخه فرمان | ۴,۶۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۰۰,۰۰۰ | ۴,۶۰۰,۰۰۰ |
۹۱ | باز و بستن تلسکوپی فرمان | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰ |
۹۲ | تعویض بوستر و باز و بستن پدال | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ | ۶,۶۰۰,۰۰۰ |
۹۳ | تعویض موتور ABS و کالیبراسیون | ۷,۵۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰ | ۷,۵۰۰,۰۰۰ |
۹۴ | تعویض سنسور ABS چرخ جلو هر طرف | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
۹۵ | تعویض پمپ ترمز | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ |
۹۶ | تعویض کالیپر چرخ جلو هر طرف | ۲,۹۰۰,۰۰۰ | ۲,۹۰۰,۰۰۰ | ۲,۹۰۰,۰۰۰ |
۹۷ | تعویض دیسک چرخ جلو دو طرف | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ |
۹۸ | تعویض شلنگ ترمز جلو هر طرف | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
۹۹ | تعویض لنت جلو دو طرف | ۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۰۰,۰۰۰ |
۱۰۰ | بازدید لنت چهار چرخ و رگلاژ ترمز دستی | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
۱۰۱ | تعویض سنسور ABS چرخ عقب | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
۱۰۲ | تعویض کاسه چرخ عقب دو طرف | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ | ۲,۸۰۰,۰۰۰ |
۱۰۳ | تعویض سیلندر ترمز چرخ عقب هر طرف | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
۱۰۴ | تعویض شلنگ ترمز عقب | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰ |
۱۰۵ | تعویض لنت عقب کاسه ای دو طرف | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
۱۰۶ | تعویض سیم ترمز دستی راست | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
۱۰۷ | تعویض سیم ترمز دستی چپ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
۱۰۸ | تعویض سیم ترمز دستی بلند | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۰۰۰,۰۰۰ |
۱۰۹ |
تعویض تفنگی ترمز دستی | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰ |
مشخصات فنی سمند
در جدول زیر مشخصات فنی مدل های مختلف سمند ذکر شده است:
سمند | سمند دوگانه | سمند EF۷ | |
نوع موتور | ۴ سیلندر XU۷ | ۴ سیلندر XU۷JP/L۳ | ۴ سیلندر EF۷ |
حجم موتور (سیسی) | ۱۷۶۱ | ۱۷۶۱ | ۱۶۴۵ |
قدرت (اسب بخار) | ۱۰۰ | ۱۰۰ بنزین/۸۳ گاز | ۱۱۳ بنزین/۱۰۰ گاز |
گشتاور (نیوتون متر) | ۱۵۳ | ۱۵۲ بنزین/۱۳۴ گاز | ۱۵۵ بنزین/۱۳۶ گاز |
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) | ۱۸۵ |
۱۸۴ بنزین/۱۷۷ گاز |
۱۹۰ بنزین/۱۸۰ گاز |
شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۳.۱ | ۱۴ بنزین | ۱۲ بنزین |
گیربکس | ۵ دنده دستی | ۵ دنده دستی | ۵ دنده دستی |
مصرف سوخت بزرگراهی/ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر) | ۶.۸/۸.۳۴ | ۷.۴۶ بنزین/۷.۴۵ گاز – ۹.۹ بنزین/۸.۷ گاز | ۵.۸ بنزین – ۷.۵۴ بنزین/۷.۸ گاز |
طول/عرض/ارتفاع (میلیمتر) | ۴۵۰۲/۱۹۰۳/۱۴۶۰ | ۴۵۰۲/۱۹۰۳/۱۴۶۰ | ۴۵۰۲/۱۹۰۳/۱۴۶۰ |
فاصله بین دو محور چرخهای جلو و عقب (میلیمتر) | ۲۶۷۱ | ۲۶۷۱ | ۲۶۷۱ |
وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی (کیلوگرم) | ۱۲۲۰ | ۱۳۴۴ | ۱۳۴۴ |
حجم فضای صندوقعقب (لیتر) | ۵۰۰ | ۳۵۰ | ۳۵۰ |
گنجایش مخزن سوخت (لیتر) | ۶۶ | ۶۶ بنزین/۱۰۰ گاز | ۶۶ بنزین/۱۰۰ گاز |
قیمت سمند
از آنجایی که سمند دیگر تولید نمیشود بنابراین نسخههای صفرکیلومتر آن در کارخانه موجود نخواهند بود اما بسته به مدل، کارکرد و تمیزی میتوان این خودرو را در بازار کارکردهها با قیمت بین ۲۵۰ تا ۵۵۰ میلیون تومان خریداری کرد. جهت اطلاع بیشتر در جدول زیر قیمت نسخههای دیگر سمند یعنی سورن و دنا ذکر شده است:
نام خودرو | مشخصات | قیمت کارخانه | قیمت بازار |
سورن پلاس EF۷ | فول | ۴۸۷,۵۸۴,۷۰۰ | ۷۳۲,۰۰۰,۰۰۰ |
سورن پلاس EF۷ | فول-بدون رینگ | ۴۸۷,۵۸۴,۷۰۰ | ۶۹۹,۰۰۰,۰۰۰ |
سورن پلاس XU۷P | — | ۴۶۹,۴۱۱,۸۰۰ | ۶۱۳,۰۰۰,۰۰۰ |
سورن پلاس XU۷P | قالپاق | — | ۷۱۳,۵۰۰,۰۰۰ |
سورن پلاس | دوگانه سوز | ۴۹۸,۳۹۹,۱۰۰ | ۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
سورن پلاس | دوگانه سوز-مخزن بزرگ | ۴۹۸,۳۹۹,۱۰۰ | ۷۶۴,۰۰۰,۰۰۰ |
دنا پلاس تیپ ۱ | قالپاق+کاسهای | — | ۷۳۴,۰۰۰,۰۰۰ |
دنا پلاس EF۷P | شش سرعته دستی | ۵۶۱,۴۸۰,۵۰۰ | ۸۰۹,۰۰۰,۰۰۰ |
دنا پلاس توربو | دستی-۸۵ گانه | ۴۸۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۹۱۸,۰۰۰,۰۰۰ |
دنا پلاس توربو | اتوماتیک-آپشنال | ۷۰۱,۴۵۹,۶۰۰ | ۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰ |
دنا جوانان | موتور EFP-اتوماتیک | — | به زودی |
مزایا و معایب سمند
همانطور که در ابتدای مقاله ذکر شد سمند بر پایه پژو ۴۰۵ شکل گرفته است و جزو خودروهای قدیمی و بازار به شمار میرود. طبیعی است که نقاط قوت خانواده پژو درباره سمند نیز صدق کند که از جمله این موارد میتوان فضای کابین و بار مناسب، بازار خریدوفروش خوب، پشتیبانی گسترده خدمات پس از فروش و ایمنی نسبی در مقایسه با برخی مدلهای قدیمی دیگر را برشمرد. قیمت گران قطعات به ویژه در مدلهای مجهز به پیشرانه EF۷، استهلاک و هزینههای نگهداری بالا و ظاهر ساده جزو نقاط ضعف سمند هستند.