قیمت خودروهای وارداتی؛ اختلاف 3.5 میلیاردی آئودی در نمایندگی و بازار
قیمت آئودی Q5 در بازار آزاد هفت میلیارد و 400 میلیون تومان است که سه و نیم میلیارد تومان گران‌تر نسبت به قیمت نمایندگی فروخته می‌شود
به گزارش قیمت ۳۶۰؛ بعد از ممنوعیت واردات خودرو در سال ۱۳۹۶ تقریبا هر چند ماه یک بار اخباری ضد و نقیض مبنی بر از سرگیری مجدد واردات به گوش می‌رسید که البته بیشتر جنبه‌ی کنترل بازار را داشت تا واقعیت!
تا اینکه بالاخره این اتفاق در سال ۱۴۰۲ افتاد و واردات خودرو بعد از ۶ سال انجام شد تا خیابان‌ها بار دیگر میزبان خودروهای صفر کیلومتر ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ شوند.
اما موضوعی که در این مقاله به بررسی آن خواهیم پرداخت اختلاف عدد خودروهای وارداتی بین قیمت ثبت نامی و قیمتی است که در بازار آزاد معامله می‌شود.
گرایش مردم به سرمایه‌گذاری(دلالی) خودرو
دوران ممنوعیت واردات یکی از سیاه‌ترین دوره‌ها در چندین سال گذشته بوده و فقدان خودروهای جدید دستاوردهای منفی بسیاری بر روند و فرهنگ خرید و فروش خودرو داشته است.
یکی از مهم‌ترین فرهنگ‌هایی که متاسفانه به یک فرصت در چشم مردم تبدیل شده است ثبت نام خودرو از شرکت‌های مختلف و فروش آن در بازار آزاد است که نتیجه‌ی آن سودی است که نصیب ثبت نام کننده می‌شود. در کمال تاسف سیاست‌های خودروسازهای داخلی این شکاف بین قیمت ثبت نامی و قیمت در بازار آزاد را ایجاد کرد و در واقعیت میل مردم را به سمت دلالی سوق داد.
حال پس از سال‌ها انجام این کار توسط مردم و البته تبدیل به عادتی سودآور این بار نوبت به ثبت نام خودروهای وارداتی جدید رسیده است.
اختلاف قیمت خودروهای وارداتی
یکی از مهم‌ترین اهداف واردات خودرو کنترل قیمت بازار بوده و حقیقتا باید گفت که حتی با همین تعداد و با همین محدودیت‌ها(سقف دلاری ۲۰٫۰۰۰ یورو و حجم موتور ۲٫۵۰۰ سی‌سی) از اواخر سال ۱۴۰۲ قیمت خودرو دیگر مانند سال‌های گذشته به صورت افسار گسیخته بالا نرفت و حتی با وجود افزایش قیمت دلار در بسیاری از موارد پایین هم آمد!
اما موضوعی که در برخی مدل‌های وارداتی پیش آمد اختلاف قیمت زیاد بین عدد ثبت نامی آن با بازار آزاد بود. جالب است بدانید که تویوتا کرولا توربو ۲۰۲۳ در اولین عرضه‌های خود در سال ۱۴۰۲ با قیمت بالای ۴٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان معامله می‌شد و این در حالی بود که عدد ثبت نامی آن حدود ۲٫۲۵۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان بوده است!
یا امروز آئودی Q5 که در نسخه‌ی برقی وارد کشور شده‌است با عدد ثبت نامی حدودا ۳٫۹۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان در بازار آزاد بالای ۷٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان معامله می‌شود.
البته در تمامی موارد این اتفاق پیش نمی‌آید و حتی در بعضی موارد مالک که سرمایه‌ی خود را حداقل سه ماه برای خرید خودرو درگیر کرده بود و انتظار سود قابل توجهی را داشت٬ پس از تحویل برخلاف انتظار مجبور به فروش خودروی خود حتی به قیمت پایین‌تر از عدد ثبت نامی شدند! خودروهایی مانند ونوسیا و جتا از جمله این خودروها بوده‌اند.
این را هم باید اضافه کرد که تعداد وارد شده از یک مدل قطعا می‌تواند قیمت آن را کنترل کند؛ به طوری که همان کرولاهایی که با قیمت‌های بالای ۴٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان معامله می‌شدند امروز در بازار آزاد حدود ۲٫۶۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ تومان معامله می‌شوند که دلیل آن تعداد واردات زیاد آن‌ها بوده است و در سوی دیگر کمبود تعداد مدل‌هایی مانند آئودی Q5 و کیا K5 باعث افزایش و اختلاف قیمت بالای آن‌ها شده است.
امیدواریم با ادامه روند واردات و سرعت بیشتر آن شاهد وفور تعداد مدل‌های مختلف در بازار و با قیمت‌های منطقی باشیم.
در جدول زیر اختلاف قیمت ثبت نامی و بازار آزاد برخی خودروها آورده شده است:
| ردیف | نام خودرو | قیمت ثبت نام نمایندگی(تومان) | قیمت بازار آزاد (تومان) | اختلاف قیمت (تومان) | درصد اختلاف قیمت |
| ۱ | آئودی ۲۰۲۳ Q۵ e-tron | ۳,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۷,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۸۹.۷۴% |
| ۲ | میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی ۲۰۲۳ | ۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۹.۶۳% |
| ۳ | نیسان قشقایی ۲۰۲۳ | ۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۴.۸۳% |
| ۴ | نیسان سیلفی مکس ادیشن ۲۰۲۴ | ۲,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۴.۴۷% |
| ۵ | فولکس واگن Id۴ ۲۰۲۳ | ۲,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۷.۷۸% |
| ۶ | کیا اسپورتیج ۲۰۲۳ | ۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۹۲.۸۶% |
| ۷ | کیا K۵ توربو ۲۰۲۴ | ۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۰۶.۹۰% |
| ۸ | تویوتا کرولا کراس هیبریدی ۲۰۲۳ | ۲,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۸۹.۳۶% |
| ۹ | فولکس واگن تی راک ۲۰۲۳ | ۲,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۲۲.۲۲% |
