خرید پژو ۲۰۷، شاید یکی از پیچیده‌ترین راهنماهای خرید خودرو باشد. دلیل آن هم وجود ۹ تیپ که هر کدام چندین کلاس دارند، است. در این مطلب به تمام تفاوت‌ها و شباهت‌های بین تیپ‌های ۲۰۷ می‌پردازیم.

ماجرای حذف خودروهای قدیمی از خطوط تولید خودروسازی‌ها در ایران، از عجایب دنیاست. بهمن ماه سال گذشته بود که ایران خودرو اعلام کرد به دلیل نبود امکان تامین استانداردهای ۸۵ گانه خودرو مصوب سازمان ملی استاندارد، پژو ۲۰۶ را از خط تولید خارج و آن را با تیپ‌های جدید از پژو ۲۰۷ جایگزین خواهد کرد. و این جایگزینی به افزوده‌‌شدن دو تیپ به تیپ‌های متعدد ۲۰۷ منجر شد.

پژو ۲۰۷ ایران خودرویی را دیگر تمام مردم ایران می‌شناسند. محصولی که فیس لیفت نسبتا خوبی از ۲۰۶ محسوب می‌شود و دیگر تقریبا جز آرمی از پژو نشانه‌ دیگری از آن را ندارد. ۲۰۷ ایران خودرو در حال حاضر در ۹ تیپ و هر کدام از این تیپ‌ها در چندین کلاس آپشنی تولید می‌شوند. تیپ‌های مختلف ۲۰۷ شامل محصولات زیر است:

• ۲۰۷ دستی فرمان هیدرولیک
• دستی فول فرمان برقی سقف فلزی
• ۲۰۷ دستی سقف پانوراما
• پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU3
• پژو ۲۰۷ دستی تیپ ۵
• ۲۰۷ دستی سقف پانوراما شش دنده
• پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی
• پژو ۲۰۷ اتوماتیک دورنگ MC
• ۲۰۷ اتوماتیک سقف پانوراما

پیشرانه

همه مدل‌های دستی ۲۰۷ به جز دو تیپ از موتور نام آشنای TU5 استفاده می‌کنند. یک تیپ ۲۰۷ با موتور TU3 و گیربکس دستی عرضه می‌شود که به ۲۰۷ تیپ ۳ هم در بازار معروف است. مدل دیگر هم ۲۰۷ دستی سقف پانوراما ۶ دنده است که با موتور +TU5 و گیربکس ۶ دنده عرضه خواهدشد. این تیپ تا زمان نگارش این مطلب با وجود چندبار رونمایی هنوز به بازار عرضه نشده‌است. موتور TU5 توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد.

پیشرانه TU3 اما یک موتور ۱.۴ لیتری به قدرت ۷۵ اسب‌بخار و ۱۱۸ نیوتون‌متر گشتاور است. این موتور در تیپ ۱ و ۲ و ۳ پژو ۲۰۶ استفاده می‌شد و حال نیز در ۲۰۷ به مسیر خود ادامه می‌دهد. البته در زمان نگارش این مطلب ایران‌خودرو تولید این تیپ از ۲۰۷ را کاهش داده‌است و به نظر می‌رسد به دنبال جمع‌آوری خطوط تولید این موتور باشد.در مدل‌های اتوماتیک، موتور +TU5 استفاده می‌شود. این موتور ۱۱۳ اسب‌بخار و ۱۴۴ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند و از نمودار گشتاور مناسب‌تری به واسطه سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها بهره می‌برد.

موتور +TU5، موتور جدید ایران خودرو است و بناست به مرور جایگزین نسل پیشین خود یعنی TU5 شود. TU5 در حال حاضر روی سه محصول ۲۰۷، پارس و رانا نصب می‌شود که تولید پارس در هاله‌ای از ابهام است. رانا نیز در یک تیپ از دو تیپ خود، از این موتور استفاده می‌کند. لذا تنها خودرویی که از TU5 استفاده خواهد کرد، ۲۰۷ خواهدبود. به همین دلیل جایگزینی موتورهای قدیمی بسیار کند، اما روبه پیشرفت دیده می‌شود.

گیربکس

جعبه‌دنده اتوماتیک ۲۰۷ نزدیک به ۴ سال است که از ۴ سرعته اتوماتیک ساخت ZF به ۶ سرعته اتوماتیک ساخت DAE چین تغییر کرده‌است. گیربکس پیشین به دلیل تکنولوژی قدیمی، مشکلات عملکردی و مشکلات تامین، با نمونه جدید جایگزین شد. گیربکس ۶ سرعته DAE از طراحی هیوندای بهره می‌برد و از لحاظ عملکردی در تست‌های بیت ران عملکرد نرم‌تر و فهمیده‌تری داشت. اما تا زمانیکه گیربکس خراب نشود. خرابی این گیربکس در دوره گارانتی از شایع‌ترین موارد مراجعه به نمایندگی‌های ایران خودرو است. البته این گیربکس را علاوه‌بر شرکت DAE، شرکت لندای نیز تولید می‌کند که قیمت کمتری دارد.

در مدل دستی قدرت به کمک گیربکس BE پژو و کد فنی BE1 با پنج حالت به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این گیربکس که سابقه‌ای به قدمت پژو ۲۰۶ دارد، گیربکسی تقریبا خوب ولی قدیمی است. این گیربکس اما به تدرج در حال جایگزینی با نمونه ۶ سرعته دستی است که در حال حاضر در رانا و تارا عرضه می‌شود.

پژو ۲۰۷ و آپشن‌ها

اصلی‌ترین تفاوت آپشنی در تیپ‌های مختلف ۲۰۷، سقف پانوراما است. سقف پانوراما، سقفی شیشه‌ای است که امکان باز و بسته‌شدن ندارد. این سقف شیشه‌ای با یک کاور از جنس نمد سقف که قابلیت باز و بسته شدن دارد، پوشیده شده‌است.

لیست آپشن‌های زیر بین تمام تیپ‌ها مشترک است:

• چراغ مه شکن جلو و عقب
• قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو
• چراغ جلو مجهز به چراغ روز
• روشن شدن چراغ‌های عقب همزمان با چراغ روز (Position Lamp)
• آینه‌های جانبی برقی راهنما دار هم رنگ بدنه
• شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب
• ایموبیلایزر و قفل مرکزی با ریموت
• صندلی عقب مجهز به ایزوفیکس
• اخطار کاهش باد لاستیک ها (TPMS) در مدل‌های دارای استاندارد ۸۵گانه (معروف به ارتقا در بازار)
• سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI) در مدل‌های دارای استاندارد ۸۵گانه (معروف به ارتقا در بازار)
• ترمز جلو دیسکی
• ترمز عقب در مدل‌های اتوماتیک دیسکی در برخی مدل‌های دستی کاسه‌ای
• سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD ‌و EBA)
• سیستم کنترل پایداری (ESC) و سیستم کنترل کشش (TCS) در مدل‌های دارای استاندارد ۸۵گانه (معروف به ارتقا در بازار)