آریزو 6 GT؛ رقیب مزدا 3 به بازار آمد

به گزارش قیمت ۳۶۰؛ خودروی جدید مدیران، که اخیراً تحت برند  فونیکس  در بازار ایران عرضه شده، در بازار چین و برخی دیگر از بازارهای صادراتی چری، نام  آریزو ۵ جی تی  را دارد. در واقع، این خودرو فیس لیفتی از آریزو ۶ پرو (آریزو ۵ پلاس در چین) بوده و قرار است با ارتقای فنی نسبت به آریزو ۶ پرو به بازار آید.

به طور کلی، برندهای چینی و به پیروی از آن ها مونتاژکننده های ایرانی علاقه وافری به نام‌گذاری های متنوع و گسترش سبد محصول از این طریق دارند. آریزو ۶ که خود فیس لیفت عمده ای از آریزو ۵ به حساب می آمد، یک‌بار با پسوند پرو به آریزو ۶ پرو مبدل شد و اکنون با پسوند GT به عنوان سدانی جدید در سبد محصولات مدیران خودرو در بازار عرضه شده است.

تجربه رانندگی

در مورد حس و حال رانندگی با این خودرو باید گفت که به شدت در مقایسه با رقبای هم قیمت خود پرشتاب است و می تواند حتا از سدان های گران قیمت تر از خود نیز پیشی بگیرد. تجربه رانندگی با این سدان اسپرت نشان داد که برای شتاب گیری و رسیدن به سرعت های بالا فقط نیاز است تا به پدال گاز اشاره کنید و ببینید که در عرض چند ثانیه چه مقدار به سرعت خودرو اضافه می شود.

یکی از لازمه های سدان های اسپرت و با شتاب بالا، سیستم ترمزگیری قدرتمند است تا در مواقع حساس بتواند از سرعت خودرو بکاهد و جان افراد حاضر در خودرو را نجات دهد. در آریزو ۶ GT اما خبری از ترمزهای قوی نیست تا یکی از نکات منفی این خودرو تلقی شود و خریداران را نسبت به این سدان دلسرد کند.

از دیگر نکات منفی این خودرو باید به سیستم تعلیق عقب تورشن بیم آن اشاره کرد که علاوه بر ارائه دادن سواری به نسبت خشک، پایداری مکانیکی بسیار ضعیفی را برای خودرو فراهم می کند. این ضعف به حدی قوی است که حتا سیستم کنترل پایداری آریزو ۶ جی تی نیز نمی تواند به خوبی خودرو را در پیچ ها کنترل کند.

یکی از ویژگی های مثبت رانندگی با این خودرو مربوط به نرمی صندلی ها و ارگونومی دیگر بخش های درون کابین است که به راحتی در دسترس راننده و سرنشینان قرار دارند و لذت رانندگی را افزایش می دهند. البته وجود امکانات رفاهی و ایمنی جذابی مانند رانندگی خودکار، دنده پشت فرمان و … نیز تجربه رانندگی با آن را ارتقا می دهند.

در کل باید گفت که آریزو ۶ جی تی در مقایسه با رقبای هم قیمت خود نظیر کی ام سی J7، سراتو سایپایی، مزدا ۳ و … ارزش خرید بیشتری دارد و می تواند نیازهای مشتری را به خوبی برطرف کند.

طراحی ظاهری آریزو ۶ جی تی

در  آریزو ۶ جی تی  شاهد تغییر عمده در نمای جلوی خودرو هستیم. جایی که جلوپنجره ساده نسخه پرو جای خود را به جلوپنجره X شکل مشابه سبک طراحی لکسوس داده است و چراغ های نیز با تبعیت از همین سبک، حالتی باریک و خشمگین به خود گرفته اند. در سمت راست جلوپنجره نیز یک نشان GT نصب شده است که حکایت از تغییرات فنی و ظاهری برای این خودرو دارد. در بخش عقب نیز خروجی های دوبل اگزوز در دو طرف سپر خودنمایی می کنند و قالب چراغ ها همچنان به صورت به هم پیوسته با زمینه تیره هستند. بخش های دیگر این سدان جدید مدیران خودرویی ها نظیر سقف و ستون ها و درهای کناری عیناً دست نخورده نسبت به قبل حفظ شده اند.

مشخصات فنی؛ بخش جذاب آریزو ۶ جی تی

برای  فونیکس آریزو ۶ جی تی  از پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ تیگو ۸ پرو استفاده شده است. این پیشرانه می تواند ۱۹۷ اسب بخار توان و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. در نهایت توان و گشتاور خروجی به یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) تحویل داده می شود و به چرخ های جلو می رسد.

خودروی  آریزو ۶ جی تی  طبق اعلام کارخانه شتاب صفر تا صدی معادل با ۶.۷۸ ثانیه دارد و طبق ادعای کمپانی چری، عملکرد بهتری نسبت به هوندا سیویک و جی ای سی امپاو ارائه می دهد.

امکانات رفاهی و ایمنی آریزو ۶ جی تی

کابین  فونیکس آریزو ۶ جی تی  در ایران تریم قرمزرنگ خواهد داشت و قالب صندلی ها نیز در این نسخه تغییر کرده اند. مانیتور و کلاستر یکپارچه، سیستم خودران سطح دو پلاس شامل کروز کنترل تطبیقی، تثبیت حرکت بین خطوط، رادار تابلو خوان، سیستم ترمز اضطراری خودکار، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه، هشدار برخورد از عقب، گیربکس شیفت بای وایر، پد شارژر وایرلس، سیستم فرمان پذیری صوتی، غربیلک فرمان جدید، گرم‌کن صندلی های جلو و قابلیت تنظیم فرمان در چهار جهت نیز از دیگر ویژگی ها و امکانات  آریزو ۶ جی تی  به حساب می آیند.

قیمت

این سدان اسپرت توسط شرکت با قیمت حدودی ۱ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان به فروش می رسد و در بازار نیز با قیمت ۱ میلیارد و ۷۵۰ میلیون آگهی و معامله می شود.