نوبت به وانت شدن 207 رسید!

قیمت ۳۶۰- به تازگی خبری درباره ورود نسخه وانت پژو ۲۰۷ منتشر شده است. پیشتر نیز در سال ۹۷ انتشار تصاویری از وانت پژو ۲۰۷ این پرسش در اذهان ایجاد شد که آیا ایران‌خودرو قصد دارد به خودرو نسبتا لوکس خود شکل و شمایل وانت بدهد؟ این خبر بعد از چند روز تکذیب شد؛ اما اکنون به نظر می‌رسد که ایران‌خودرو قصد دارد هوگار (نسخه برزیلی پژو) را در قامت پیکاپ پژو ۲۰۷ در بازار ایران عرضه کند.

شعبۀ برزیلی پژو از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۴ وانتی به نام هوگار تولید می‌کرد که بر اساس ۲۰۶ پلاس ساخته شده بود. یعنی همان خودرویی که با نام ۲۰۷ در ایران عرضه می‌شود.

نیاز به خودروهای سواری که همزمان قابلیت باربری داشته باشند، موجب شد تا طی سالیان گذشته، نسخه پیکاپ برخی خودروهای سواری وارد بازار خودرو شود. در این مطلب از قیمت ۳۶۰ به سراغ خودروهای داخلی می‌رویم که وانت آنها تولید شده است.

پیکان وانت (باردو)

امروزه عمده بارکشی‌های خرد در کشور بر دوش پیکان وانت است که البته در کنار همتایان کهنه‌کار خود مانند نیسان جونیور و مزدا B2000 مشغول به خدمت‌رسانی هستند.

هرچند که تولید این خودرو 40 ساله به دلیل عدم رعایت موارد ایمنی و نداشتن استانداردهای آلایندگی متوقف شده است اما همچنان پرترددترین وانت ایرانی محسوب می‌شود.

وانت آریسان

به گزارش قیمت ۳۶۰، حدود ۱۰ سال پس از توقف تولید پیکان وانت، این خودرو با نصب ترمز ضد قفل و تغییر ظاهر سپر و چراغ‌ها به خط تولید بازگشت و نام وانت آریسان را برای خود برگزید.

نسخه‌های اولیه آریسان ابتدا از موتور ۱۷۰۰ سی‌سی بهینه شده رُوا سود می‌بردند و داشبورد آن نیز همانند مدل‌های اصلاح شده اخیر در محصولات خانواده ۴۰۵ بود. در نهایت، با تغییرات ریز و درشت فراوان نسبت به نسخه قبل، آریسان ۲ در نیمه دوم سال ۱۴۰۱ معرفی شد.

پراید وانت (سایپا ۱۵۱)

خط تولید پراید وانت نیز برای پر کردن جای خالی پیکان وانت از سال 89 راه‌اندازی شد و در اسفند 91  سایپا رسما آن را با نام ۱۵۱ رونمایی کرد. این وانت ارزان و کوچک در ابتدا با مقاومت بازار مواجه شد اما اکنون و پس از خارج شدن پیکان وانت از رده، به یکی از پرفروش‌ترین پیکاپ‌های داخلی بدل شده است.

پراید وانت از مزیت اقتصادی بودن استفاده کرده است تا کیفیت ساخت و ایمنی پایین خود را پنهان کند. اگرچه سایپا در نسخه 151 تلاش کرده تا به استاندارهای خودروسازی نزدیک شود اما همچنان روح بی‌کیفیت و پرمصرف پراید را با خود یدک می‌کشد.

بنابراین، اگر راحتی و کیفیت به نسبت بهتر برایتان از اهمیت بالاتری برخوردار است، باید سراغ رقیب سرسخت 151 بروید. وانت آریسان 2 از پیشرانه قوی‌تر ۱.۸ لیتری با ۹۷ اسب بخار قدرت بهره می‌برد و ظرفیت بار بیشتری برابر با ۷۵۰ کیلوگرم را دارد. هرچند که استهلاک و هزینه‌های نگهداری بالاتری دارد.

بنا بر بررسی‌های قیمت ۳۶۰، البته لازم به ذکر است که زمزمه‌های تولید وانت جدید سایپا با کد ۲۵۱ در سالیان آینده وجود دارد. این وانت قرار است با الهام از ساینا به نام «سپهر» جایگزین ۱۵۱ شود.

وانت تندر ۹۰

خودرو نام‌آشنای L90 در ایران، در اصل یکی از محصولات داچیا، خودروساز رومانیایی است که توسط کمپانی فرانسوی رنو خریداری و با نام لوگان وارد بازار کرده است. چند سال بعد از عرضه لوگان به بازار، در سال ۲۰۰۷ نسخه پیکاپ لوگان معرفی و یک سال بعد هم وارد بازار شد.

در نهایت، وانت تندر 90 به همت خودروسازان ایرانی ایران‌خودرو، سایپا و پارس خودرو تولید و عرضه شد. این پیکاپ توانایی جابجایی بار تا 800 کیلوگرم دارد که یک سر و گردن از آریسان و پراید وانت بالاتر است. همچنین مجهز به توان ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۰ نیوتن‌متر است که با مصرف 7.6 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر تمام رقبا را از صحنه خارج کرده است.