اکستریم TXL؛ ملاقات با پرچمدار لوکس چری

به گزارش قیمت ۳۶۰؛ احتمالا برای ما ایرانی ها، برند چری، شناخته شده ترین خودروسازی کشور چین است. چرا که باید ورود خودروسازی این کشور به ایران را به نام چری نوشت. بنابراین این برند با سابقه حضوری نزدیک به دو دهه در بازار خودروی کشور در کنار عرضه مدل های متنوع و البته به روز در طول این چند سال، باعث شده تا نحوه پیشرفت این برند در مقایسه با دیگر خودروسازان چینی، ملموس تر بوده و به وضوح دیده شود. جدای از پیشرفت در زمینه های فنی و کیفیت که البته همواره با شک و تردیدهایی همراه می شود، اما در زمینه سبک طراحی و استایل جای هیچ شک و شبهه ای وجود ندارد که چری پیشرفتی قابل توجه و ستودنی داشته است.

اما این جسارت در پیشرفت همه جانبه، تنها به چند مدل سدان و کراس اوور این برند محدود نمی شود، بلکه چری تا جایی پیش رفته است که برای رقابت گسترده تر با برندهای مطرح ژاپنی و کره ای و حتی خودروسازان اروپایی و امریکایی، اقدام به معرفی زیرمجموعه هایی با تنوع محصولات بالا کرده است که با بهره گیری از امکانات و فناوری های روز در کنار نیروهای انسانی با تجربه و با سابقه همکاری با برندهای مطرح ، توانسته در کوتاه ترین زمان ممکن، خود را به عنوان یکی از بازیگران صنعت خودرو در چین و با اعراق در آسیا معرفی کند.

برند اکسید «Exeed» که در سال ۲۰۱۷ به عنوان زیر مجموعه لوکس چری فعالیت خود را آغاز کرده است، با احداث مرکز تحقیق و توسعه «R&D» خود در فرانکفورت آلمان و با بکارگیری تیمی متشکل از صدها طراح ماهر و باتجربه که سابقه همکاری با برند های نظیر جاگوار لندرور ، ب ام و و… را در کارنامه دارند و به لطف تجربه این طراحان، سعی در معرفی یک سبک دیزاین و زبان طراحی جدید دارد که بیانگر یک برند مدرن چینی با ویژگی های اروپایی باشد.

مدل TXL که به عنوان محصول میان رده این برند شناخته می شود، به تازگی و در کنار برادران خود، یعنی VX و LX و تحت نام برند اکستریم پا به خیابان های کشور گذاشته است و به همین بهانه در این مطلب به سراغ نقد و بررسی طراحی  این کراس اوور میان سایر، اما لوکس چری رفته ایم.

طراحی اکستریم TXL در نمای بیرونی ؛ ظاهری کلاسیک با الهام از دنیای مدرن

اکستریم یا اکسید TXL، در واقع نسخه بزرگتر مدل TX است که نخستین بار در سال ۲۰۱۷ و در نمایشگاه خودرو فرانکفورت و با نام چری اکسید TX به نمایش درآمد. اما پیشینه این مدل به نسل اول تیگو ۸ باز می گردد که البته هیچگاه وارد بازار ایران نشد.

در واقع اکسید TX,  نسخه لوکس تری از مدل تیگو ۸ بود و بر همین اساس از سبک و زبان طراحی نزدیک و مشابه با محصولات آن دوران چری که بر پایه سه اصل و عنصر طبیعی و باستانی چینی، یعنی جریان اب، ساختمان های باستانی چینی و همچنین، نماد یین و یانگ «Yin and Yang» شکل گرفته بودند، برخوردار بود. درواقع اوج این زبان طراحی را می توان در جزئیات و عناصر بدنه نسل اول چری تیگو۷ که در بازار ایران موفق ظاهر شد نیز به وضوح مشاهده کرد.

بنابراین اگر به سبک طراحی مدل های اکستریم LX و TXL نگاهی کنیم ویژگی های طراحی محصولی مانند تیگو ۷ در این دو مدل به وضوح دیده می شود که البته استایل و سبکی مدرن تر را به خود گرفته اند و به نوعی تکامل رسیده اند.

در نمای جلو، جزئیات کلاسیک با ویژگی های مدرن این نما به خوبی ترکیب شده است. در واقع استفاده از یک جلو پنجره بزرگ بر روی سپر که با نوار افقی کرومی که در عرض آن گسترش پیدا کرده اند در تلفیق با چراغ های روشنایی در روز بزرگ که به صورت کریستالی در گوشه های جلو پنجره و سپر قرار گرفته اند، به خوبی ظاهری مدرن و پیشرفته را با خطوط کلاسیک و پویا به نمایش گذاشته است که حالتی مستحکم را به نمای جلو TXL بخشیده است.

در کنار این مورد، در قسمت بالایی دماغه، چراغ های اصلی از طریق یک پنل مشکی براق که لوگو تایپ «XTRIM» بر روی آن قرار گرفته است به یک دیگر متصل شده اند تا بر ویژگی های بصری مدرن این مدل افزوده شود. هر چند که این چراغ های ظریف چندان با سپر عضلانی هماهنگ نیستند. اما گرافیک LED های چراغهای جلو که از انفجار ستاره ای یا اَبَرنُواختر «Supernova» الهام گرفته شده باعث شارپ تر شدن و پویایی بیشتر نمای جلو خودرو شده است که به آن یک طعم هنری با چاشنی کلاسیک که تداعی کننده زبان طراحی گذشته چری نیز می باشد بخشیده است.

در کنار سطوح براق و حجم پردازی های عضلانی روی کاپوت و سپر، استفاده درست از قطعات تزئینی کرومی در نمای جلو، تاثیر قابل توجهی در لوکس تر شدن نمای بصری TXL ایجاد کرده است. ضمن اینکه نباید به سادگی از فرم پردازی هماهنگ، پخته و به دور از هرگونه اغراق ورودی های هوای سپر گذشت که در ترکیب با قطعات کرومی بدنه، توانسته تضاد بصری جذابی را نیز ایجاد کند.

در نمای جانبی نیز با یک کاراکتر مینیمال از خطوط و سطوح روبه رو هستیم که به نوعی برگرفته از زیبایی شناسی کلاسیک چری در تلفیقی مناسب با دنیای مدرن می باشد. درواقع نمای جانبی اکستریم TXL تفاوت زیادی با نسخه اولیه خود که با نام چری اکسید TX عرضه می شد ندارد، بنابراین تمام عناصر اجرا شده در این نما برگرفته از زبان طراحی اولیه چری که مبتنی بر عناصر طبیعی و باستانی چینی بوده, می باشد. خطوط ظریف که درواقع تشکیل شده از سه خط شخصیتی است، در کنار احجام ساده و صیقلی، حسی از پویایی و حرکت را تداعی می کنند که علاوه بر ایجاد یک ترکیب زیبای هنری، بر مدرن تر شدن این نما نیز کمک کرده است.

اما با نگاه کردن به فرم پردازی فریم دور شیشه ها یا همان «DLO» اکستریم TXL، به فرمی آشنا برخورد می کنیم که کاملا یادآور تیگو ۷ است. با این حال در TXL استفاده از المان های کرومی بیشتر شده و فرم خوابیده تر آن در قسمت ستون D پویایی بیشتری را به نمای جانبی اکستریم TXL بخشیده است. همچنین فرم نسبتا مربعی شکل قوس چرخ ها در کنار رینگ های ۱۹ اینچی زیبا، توانسته حس استحکام بیشتری را به این نما ببخشد که کاملا با ویژگی های بصری نمای جلو هماهنگ است.

نمای عقب اکستریم TXL، درواقع بازی دوباره با سبک مینیمالیسم به واسطه استفاده از چراغ های LED یک تکه است که از طریق یک نوار نوری باریک و یک نوار کرومی به یک دیگر متصل شده اند و خب این نوع از طراحی ویژگی جدید و تازه ای، حتی در محصولات چری و اکسید به شمار نمی آید. با این حال این سبک ظاهری در ترکیب با سطوح ساده نمای عقب، هارمونی مناسبی را با سایر قسمت های بدنه ایجاد کرده است.

طراحی سپر عقب نیز در راستای همین سادگی و البته هماهنگ بودن شکل گرفته است.استفاده از چراغ های عمودی شبرنگ در گوشه سپر و نیز سراگزوزهای ذوزنقه ای توانسته بر پویایی این نما اضافه کند. ضمن اینکه بازهم در این نما شاهد استفاده بجا و منطقی از المان های کرومی هستیم.

طراحی اکستریم TXL در کابین ؛ مجلل و پیشرفته

با ورود به کابین اکستریم TXL، با فضایی شیک، مجلل و مدرن روبه رو می شویم که در کنار استفاده از تکنولوژی های پیشرفته، به لحاظ فرم پردازی نیز خاص و زیبا می باشد. ضمن اینکه استفاده گسترده از خطوط منحنی سطوج خمیده، هماهنگی جذابی را با نمای بیرونی ایجاد کرده است. بر خلاف برادر بزرگتر TXL، یعنی VX که استفاده از یک صفحه نمایش گسترده در طراحی آن در دستور کار بوده، در این مدل از اغراق تکنولوژیکی فضای داخلی کاسته شده و با استفاده از یک نمایشگر و کلاستر یکپارچه، ظاهری مینیمال تر به داشبورد بخشیده شده است. با این حال اینکه این نمایشگر یکپارچه تخت نیست و در گوشه ها با زاویه ای انحنا پیدا کرده است، هم از سادگی و تکراری شدن کابین کاسته و هم بر مدرن تر شدن آن کمک کرده است.

کلیدهای کنترل تهویه که به صورت سه کلید دوار است، به دور از پیچیدگی فرمی، توانسته ظاهری متفاوت را در کابین ایجاد کند. در کنار این مورد استفاده منطقی از متریال کروم در کنار المان های تزئینی مشکی براق و بافت های چرم و جیر، جذابیتی دو چندان را در کابین ایجاد کرده است. فرم رودری ها و محل قرارگیری کلیدهای کنترل تنظیمات صندلی بر روی ان، اگرچه یادآور محصولات مرسدس بنز است، اما کاملا با فرم داشبورد و کنسول هماهنگ می باشد.

طراحی غربالک دوشاخه فرمان، بر جنبه کلاسیک و لوکس فضای داخلی افزوده است، اما کلیدهای کنترلی روی فرمان، چندان با سایر عناصر فرمی کابین هماهنگ نیست که شاید تنها نکته منفی در فضای کابین TXL همین مورد باشد.

کلام آخر

در یک نگاه کلی، طراحی اکستریم TXL را می توان تکامل و بلوغ سبک و زبان طراحی محصولات گذشته چری دانست که نقطه آغاز آن در سال ۲۰۱۲ و با کانسپت TX بود و در سال ۲۰۱۶ با معرفی تیگو ۷ به اوج خود رسید و اکنون با گذشت نزدیک به یک دهه، در یک محصول لوکس و مدرن تر به پختگی و کمال رسیده است.

به عبارتی دیگر TXL،‌ترکیبی از یک ظاهر کلاسیک که برگرفته از عناصر زبان طراحی گذشته چری با جزئیاتی مدرن و پویا می باشد که به خوبی در یک کراس اوور نسبتا لوکس به نمایش درآمده است و شاید TXL ظاهری اغراق کننده و عجیب و غریب به مانند بسیاری از چینی های امروزی نداشته باشد، اما می توان از آن به عنوان یکی از کامل ترین و پخته ترین استایل های چند سال اخیر چری یاد کرد.