مقایسه عجیب اتوبوس‌های برقی چینی با نسخه وطنی!

به گزارش قیمت ۳۶۰؛ فرسودگی و کاستی‌های شدید حوزه حمل و نقل عمومی در تهران، مسئولان این دوره از مدیریت شهری را بر آن داشت تا برای خروج از این وضعیت بحرانی، گام‌های جدی و اساسی بردارند.

بر همین اساس ضمن تخصیص حدود نیمی از بودجه شهرداری به حوزه حمل و نقل عمومی در 3 سال اخیر، قرارداد‌هایی با تولیدکنندگان داخلی و خارجی منعقد و مقرر شد 27500 دستگاه تاکسی برقی، 2500 اتوبوس برقی، 791 واگن مترو از طریق “قرارداد با چین” و 2500 دستگاه اتوبوس از طریق تولیدکنندگان داخلی تأمین شود تا با ورود آن‌ها، تحول بزرگی را در شبکه فرسوده تاکسی، اتوبوس و حتی متروی تهران شاهد باشیم.

اما نقطه عطف اقدام شهرداری تهران برای ایجاد تحول در حمل و نقل عمومی، حرکت به سمت تاکسی و اتوبوس‌های برقی بود که با توجه به چالش عمیق آلودگی هوا در پایتخت، اقدامی ارزشمند و تاریخی محسوب می‌شد چرا که مسئولان مختلف که سالهاست رویای کاهش آلودگی هوا را در سر دارند به خوبی می‌دانند برقی‌سازی خودرو‌ها به‌ویژه وسایل پرکاربردی مانند اتوبوس و تاکسی می‌تواند آن‌ها را به تحقق این رویا نزدیک کند.

با این حال یکی از پرسش‌های پرتکرار در مدتی که قرارداد شهرداری با چین منعقد شد، مسئله چرایی انعقاد قرارداد به طرف خارجی برای تأمین ناوگان مورد نیاز تهران بود که همواره یک پاسخ داشت و آن: “توان بالای تولید در چین، کیفیت بالای اتوبوس‌های چینی و قیمت مناسب آن نسبت به نمونه داخلی” بود!

مدیرعامل شرکت شتاب خودرو که عهده‌دار تولید 500 اتوبوس برقی ایرانی برای شهرداری تهران است، گفت: برخی گفته‌های شهرداری تهران را رد کرد و مدعی شد “نه تنها اتوبوس‌های تولید داخل با اتوبوس چینی تفاوت زیادی ندارند و تفاوت قیمت آنها با نمونه‌های مشابه چینی زیاد نیست، بلکه اتوبوس‌های تولید داخل در برخی موارد، کیفیت بالاتری هم دارند و توان تولید مجموع تولید‌کنندگان داخلی اتوبوس درصورت تامین مالی توسط شهرداری، سالیانه حدود 5000 اتوبوس است!