قیمت غیرمنطقی ری‌را همه را شوکه کرد!

به گزارش قیمت ۳۶۰؛ ری را اولین کراس اوور ملی ایران به حساب می آید که ایران خودرو از چند روز قبل تحویل آن را آغاز کرده است. به گفته مدیران ایران خودرو تولید انبوه ری را از آبان ۱۴۰۳ آغاز شده و قرار است تا بزودی چند هزار دستگاه از اولین کراس اوور ملی به خیابان های کشور بیاید.

در چند ماه گذشته ایران خودرو مشغول تولید آزمایشی ری را بوده و سعی کرده تا ایرادات تولیدی این خودروی ملی را به حداقل برساند. باید بر این نکته تاکید داشت که امروز ری را بهترین خودروی ملی کشور به حساب می آید. زیرا در بحث مهندسی بدنه، سطح امکانات، قوای محرکه و دقت تولید در جایگاه بالاتری نسبت به سایر خودروهای ملی مانند شاهین، تارا، دنا پلاس و… قرار دارد. اما از سوی دیگر باید پذیرفت که به دلیل چالش های موجود در صنایع قطعه سازی، قدیمی بودن ساختار تولید در خودروسازی کشور و تحریم همچنان کیفیت و دقت مهندسی ری را در جایگاه پایین تری نسبت به سایر محصولات خودروسازان جهانی قرار می گیرد.

در حال حاضر ایران خودرو کراس اوور ری را را با قیمت یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان به دست خریداران می رساند. اما دلالان قیمتی در بازه دو تا ۲.۵ میلیارد تومان را برای اولین کراس اوور ملی در بازار آزاد اعلام می کنند. البته که ری را با این قیمت ها هنوز به مرحله معامله هم نزدیک نشده است. با توجه به هزینه هایی مانند خواب سرمایه برای خرید و تحویل ری را، قیمت رقبا، قیمت سایر خودروهای داخلی مانند تارا و سطح کیفیت ارائه شده در نسخه نهایی این خودرو باید گفت که ری را صرفاً با قیمتی کمتر از ۱.۴ میلیارد تومان در بازار آزاد ارزش خرید دارد.

چرا نباید ری را قیمتی بیش از ۱.۴ میلیارد تومان در بازار آزاد داشته باشد؟

حال این پرسش مطرح می شود که چرا سقف ارزش خرید ری را در شرایط فعلی بازار، کمتر از ۱.۴ میلیارد تومان است. برای همین به سراغ پاسخ این پرسش می رویم:

دقت مونتاژ کمتر نسبت به رقبا

در بازار ما رقبای ری را، کراس اوورهای مونتاژی و وارداتی چینی هستند. تنها کافیست که به کیفیت مونتاژ نسخه نهایی ری را دقت کنید تا متوجه شوید این خودرو ارزش خرید کمتری نسبت به رقبا دارد. در نسخه های نهایی ری را شاهد هستیم که هنوز درپوش برای پیچ روی درها در نظر گرفته نشده است. همچنین مونتاژ کنسول مرکزی خودرو با اشکال هایی همراه است و چرم کاری کناری داشبورد هم فاصله قابل توجهی با قطعات دیگر دارد. همچنین درِ داشبورد هم به درستی در جای خود قرار نمی گیرد. از سویی با کمی دقت متوجه خواهید شد که قاب دور دست دنده این کراس اوور ملی، حتی در نسخه های صفر کیلومتر هم خط و خش دارد. در برخی نسخه های تحویلی عدم تراز بودن درها در هنگام باز و بسته شدن هم دیده می شود.

رقبای بهتر

فرض را بر این بگیرید که بخواهید هزینه ای بیش از ۱.۴ میلیارد تومان را برای ری را بپردازید. بهتر بگوییم، فکر کنید که بودجه در مرکز ۱.۸ میلیارد تومان در اختیار دارید. حال این پرسش مطرح می شود که چرا ری را بخرید؟ آن هم در زمانی که می توان با این بودجه به سراغ گزینه هایی مانند لاماری ایما، ام وی ام X55 پرو، FMC T5، چانگان CS35 پلاس، KMC X5، KMC A5 و… رفت. پس با وجود چنین رقبایی بهتر است که رقبای چینی را انتخاب کنید و صرفاً ری را را به عنوان یک کراس اوور با قیمت کمتر از ۱.۴ میلیارد تومان بپذیرید.